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2020-01-11 15:32:32

钱柜777官网存款界面 美国军方F-35执行官大盘点:有这样专业的团队,想不成功都难

钱柜777官网存款界面,2019年7月22日,美国国防部f-35联合计划办公室(jpo)发布消息:空军少将埃里克·菲克(maj.gen.eric fick)已于上周接替马特·温特海军中将(vice adm. mat winter),担任联合计划办公室新一任执行官,并晋升中将军衔;服役35年的马特·温特将于下月退役,交接仪式预计在本月晚些时候举行。

声明中说,马特·温特中将在2017年5月-2019年7月任职期间,f-35取得了一系列里程碑式的成就:如挪威、日本、澳大利亚、英国、韩国都在本土部署了第一批f-35;英国、意大利的f-35获得了初始作战能力。

马特·温特中将表示:“降低项目成本,包括每架飞机的采购价格和长期维护成本,是今后不变的主题。上个月,我们与总承包商洛克希德·马丁公司达成了一项协议,将下一批次f-35a的生产成本降到每架8000万美元以下。随着产量的增加,f-35b和f-35c的成本也会进一步降低,这一切对该项目的成功至关重要。”

f-35立项至今26年,共有12名执行官:

从1993年启动jast(联合先进攻击技术)到jsf(联合攻击战斗机),再到现在的f-35“闪电Ⅱ”,联合计划办公室已运行了26年。共有12任执行官:空军6人、海军4人、陆战队2人。

12任执行官大盘点:

如果说“人是最重要的”,那让我们来看看,究竟是谁代表了美军乃至全球用户,领导着这个全球最庞大的武器发展计划:

埃里克·菲克(eric fick);2019年7月起担任f-35执行官。

1990年9月毕业于圣母大学航空航天工程专业,曾担任项目干事、f-16机械系统工程师、流体动力学工程师;担任过测试中队指挥官;2003年起在空军总部任采办助理、全球力量局空中优势分部主任助理;

2009年在快速能力办公室任高级作战系统组指挥官;在莱特-帕特森基地任情报、监视、侦察和特种作战部队项目执行官;2014年任战斗机和轰炸机整合项目执行官;空军全球联络计划主管,空军副部长助理(采办);2017年5月起,担任f-35联合计划办公室副执行官。

飞行时间:1350小时

驾驶机型:t-38、f-15b、f-15e、f-16、利尔喷气-24、e-3a、kc-135r、t-39e、c-17a、c-141c、mig-15、t-43a。

最近两任执行官:

2017年5月25日,马特·温特海军中将接替克里斯托弗·博格丹空军中将出任f-35项目执行官,在此之前他担任美国海军研究办公室(onr)主任。

更早之前,他是海军航空系统司令部“舰载无人打击系统”即“x-47b”的项目执行官,也负责过海军“电磁轨道炮”项目。

马特·温特(mat winter);2017年5月-2019年7月任f-35执行官。

他是搭载航母最多的执行官。1984年毕业于圣母大学,机械工程学士学位,1985年成为a-6e“入侵者”飞行员/导航员,搭载航母:“萨拉托加”号(cv-60),“美国”号(cv-66),“艾森豪威尔”号(cvn-69)和“华盛顿”号(cvn-73)。1991年随“萨拉托加”号(cv-60)参加“沙漠风暴”行动,获得一枚“科威特解放奖章”。

之后担任海军空战中心武器测试和评估指挥官;海军战术战斧、联合攻击武器系统、精确打击武器等项目经理,获得过计算机系统硕士学位,担任过f-35综合飞行和推进控制系统总工程师。

克里斯托弗·博格丹(christopher bogdan);2012年12月-2017年5月任f-35执行官。

f-35历史上任职时间最长的执行官,这一阶段f-35在各类媒体的曝光率非常高,他也成为最“出名”的一任执行官。

1983年毕业于美国空军学院, 曾任飞行员、测试飞行员、中队长、b-2训练总监、联队指挥官、采购计划经理、项目总监;空军全球力量局副局长、空军装备司令部kc-46项目执行官。

飞行时间:3200小时

驾驶机型:t-37a、t-38、fb-111a、f-16a/b、b-2、b707、rc-135、kc-135a/e、t-39a等35个机型。

另外9位执行官列表:

典型特征是:他们来自不同军种、有着不同的专业背景。

2012年12月,大卫·文雷特海军中将(右)把执行官职务交给克里斯托弗·博格丹,出任美国海军航空系统司令部(navair)司令。

大卫·文雷特(david j.venlet):2010年5月-2012年12月担任f-35执行官。

1980年毕业于美国海军学院研究生院,系统工程学士、航空航天工程硕士学位。1981年毕业于美国海军试飞学校,a-4“天鹰”、f-14“雄猫”、f/a-18“大黄蜂”飞行员/雷达系统官。在第41(vf-41)、101(vf-101)、143(vf-143)舰载战斗机中队服役,搭载航母“艾森豪威尔”号(cvn69)、“尼米兹”号(cvn68)。

曾任f/a-18项目攻击试飞员、项目副经理;aim-9x项目经理;海军空战中心武器分部中国湖、穆古角项目执行官;海军空战中心指挥官、海军航空系统司令部司令助理。

大卫·海因茨(david r.heinz);2009年4月-2010年5月担任f-35执行官

1978年毕业于美国海军学院,系统工程学士学位。a-6e、f/a-18飞行员,1988年毕业于海军试飞员学校;a-6e、rf-4航空电子设备试飞员;参加过“南方守望”行动;曾被海军陆战队提名为宇航员候选人。

参加过f/a-18软件集成测试、夜间攻击、陆攻战斧等项目;f/a-18e/f“超级大黄蜂”先进战术空中侦察系统(atars)负责人;c-130项目副经理,在此期间获得计算机科学和人工智能专业两个硕士学位。

之后任海军陆战队航空武器部副部长、联合参谋部军事行动指挥中心副主任;av-8b项目经理、kc-130j项目执行官。

飞行时间:2700小时。

驾驶机型:a-6e、f/a-18、av-8b、c-130。

查尔斯·戴维斯(charlse r.davis);2006年6月-2009年4月担任f-35执行官。

在他任职期间f-35被正式命名为“闪电Ⅱ”,并且完成了首飞。资深试飞员、在空军试飞领域有着深厚资源的查尔斯·戴维斯少将被任命为f-35执行官,领导f-35庞大的试飞计划。

1979年毕业于美国空军学院,t-38、f-15、a-7、f-117a、f-16试飞员;第410试验中队中队长、t-6a训练系统主任、f-117a联合试验部队指挥官、f-16、f-15办公室总干事;f-15飞行训练系统办公室主任;爱德华兹空军基地第412测试联队指挥官;空军测试与评估中心主任。

飞行时间:3431小时

驾驶机型:f-15、f-16、f-117a、a-7、t-38等共53种机型。

查尔斯·戴维斯中将后来担任美国空军采购部长办公室副部长,负责每年价值超过400亿美元的项目研发、测试、生产和现代化升级事务。

史蒂文·埃内沃德(steven l.enewold),2004年6月-2006年6月任f-35执行官。

美国海军优秀飞行员、“金翼”奖、“灰鹰”奖获得者;获得过年度“十大尾钩”奖(舰载机拦阻着舰前十名),他在50种机型上飞行了4800多小时。

1972年毕业于新墨西哥州大学、海军预备役军官训练团,a-6e飞行员,搭载航母“中途岛”号(cv-41)(驻日本);担任过太平洋舰队航空兵训练和操作程序总监;获得过国防部长奖学金项目,在洛克希德·马丁公司培训一年;ea-6b“徘徊者”项目经理;海军航空系统司令部飞行器总监;mv-22“鱼鹰”执行官。

在他任职期间,推动f-35最终完成关键设计评审(cdr),确定关键性能参数、定义f-35的总体基线设计、平衡设计要求和解决方案;推动设计团队解决武器舱、发动机舱、武器布线/管道布线等技术难点;确定开发团队(包括分包商)进入关键设计阶段和开始制造第一架系统开发验证机。

2007年,服役35年的史蒂文·埃内沃德中将以美国海军航空系统司令部副司令的身份退役,担任诺斯罗普·格鲁门公司副总裁,负责高空长航时rq-4“全球鹰”、广域海上监视无人机系统(bams uas)rq-4b“人鱼海神”、mq-8“火力侦察兵”等项目。

约翰·哈德森(john l.hudson),2001年10月-2004年6月任f-35执行官

1973年毕业于美国空军学院。t-38、a-10、a-7、f-117飞行员、试飞员;f-117、三军防区外攻击导弹项目总监、执行官;空军联合系统项目办公室主任;航空系统开发与采购卓越中心主任,负责过556个外军采购与国际合作项目;空军负责国际事务的副部长助理、空军飞机采购与现代化项目执行官。

约翰·哈德森中将任职期间,推动确立了f-35的国际合作伙伴体系和外军采购程序。

飞行时间:3500小时

驾驶机型:a-10、a-7、t-38、f-16、f-117等42种。

迈克尔·霍格(michael a.hough),1999年5月-2001年10月任jsf(联合攻击战斗机)执行官。

1969年毕业于美国海军学院。海军陆战队f-4b、f/a-18飞行员,陆战队第312/122中队中队长;第31/24航空大队指挥官;陆战队远征计划开发与采办副部长助理;海军陆战队航空武器系统需求处处长。

任职期间确立普惠公司的f135成为f-35的唯一动力,认为利用f-22的f119发动机核心机成熟度,不仅可以节省资金,降低技术风险,还可以节省时间;终止ge-罗罗团队(ge rolls-royce)的f136发动机竞争,引导他们向新一代发动机过渡。

2006年以陆战队航空兵副司令身份退役,任空客防务(北美)公司董事。

莱斯利·肯尼(leslie f.kenne),1997年8月-1999年5月任jsf(联合攻击战斗机)执行官。

莱斯利·肯尼中将是唯一的女性执行官,虽不是飞行员,但她是通信、电子战和指挥控制专家。推动f-35在设计之初就强化在通信、电子和指挥控制方面的能力,为未来的网络化、云作战模式打下了基础。

1971年毕业于奥本大学、空军测试学校,赖特-帕特森基地外国技术司空间系统分析员;347战斗机联队维修官;内利斯空军基地战术战斗机武器中心联合测试副主任;空军测试和评估中心项目经理;埃格林空军基地机载系统、电子系统测试主管。

f-16低空导航、夜间目标、红外系统项目总监;空军战斗机、指挥控制和武器项目副主任;空军指挥与控制、情报、监视、侦察中心项目执行官;空军通信机构、空军频率管理机构、空军建模与仿真机构执行官。

离开f-35办公室后,莱斯利·肯尼中将担任美国空军负责作战整合的副参谋长。

克雷格·施泰德尔(craig e.steidle),1995年8月-1997年8月任jsf(联合攻击战斗机)执行官。

1968年毕业于海军学院,a-4飞行员,参加过越战,搭载航母“星座”号(cv-64)、“企业”号(cvn-65)。担任过巡洋舰和航母的副舰长;f/a-18“大黄蜂”生产研发计划总监、“大黄蜂”外军销售主管;f/a-18e/f“超级大黄蜂”项目执行官。

在他任职期间,在x-32和x-35两个方案之间确立了后者方案,最终成为f-35。后来他担任美国海军学院航空航天工程客座教授。

乔治·穆勒(george k.muellner),1993年11月-1995年8月任jast(联合先进攻击技术)执行官。

他是f-35项目的第一任执行官,美军“联合攻击战斗机”之父。也是飞行时间最长的执行官:5300小时;作战飞行最长的执行官:1400小时。

乔治·穆勒有一个辉煌的职业履历:伊利诺伊大学航空航天工程学士、加州大学电气工程硕士学位。1967年通过后备军官训练团进入美国空军,f-4、f-15、f-16飞行员和一些机密项目的试飞员。驾驶f-4在越南执行过690次作战任务,在“沙漠风暴”行动中,他担任第35战斗机联队指挥官,在e-8“联合星”上执行了50多次联队级和战区级作战任务。

海湾战争之后,乔治·穆勒少将负责制定一种新型攻击战斗机的需求计划,为美国空军、海军、陆战队和盟军提供一种通用战斗机,被任命为联合先进攻击技术计划(jast)即f-35的首任执行官。

之后晋升中将军衔,担任空军部长办公室副部长,负责制定21世纪美国空军的战略需求和资金计划,1998年退役。在他杰出的军事生涯中,获得了国防杰出服务勋章、荣誉勋章、杰出飞行十字勋章,其中37枚橡树叶奖章和一枚紫心勋章。

1998年,乔治·穆勒加入波音公司。任波音先进研发部门“鬼怪工作部”总裁、波音防务集团总裁,2008年退休。

之后,乔治·穆勒当选为美国空军协会(afa)主席。图为2014年空军协会年会上,美国空军部长德博拉·李·詹姆斯和美国空军参谋长马克·威尔士上将为其颁发终身会员奖。

乔治·穆勒还获得过吉米·杜立特奖、空军协会航空教育杰出服务奖、老乌鸦空军协会冯·卡门奖、克拉伦斯·l.(凯利)约翰逊奖;英国皇家航空学会会员。

这样的团队履历说明什么

1、证明f-35作为“联合攻击战斗机”的意义:充分融合空军、海军、陆战队以及国际合作伙伴对第五代固定翼战机的技术需求。每个执行官都有丰富的实操和实战经验,了解作战部队要什么。

2、他们交替上任,既能代表本军种立场,也能充分照顾友军的利益,从而在组织结构和程序上,避免了决策失误的可能。

3、如果还有人认为f-35是失败项目,那你至少要在领导团队方面拿出实例证明:有哪些项目的领导团队比他们更强?

很明显,有这样的领导团队,再加上汇集了全球的顶级制造商,f-35想不成功都难。你觉得呢?

作者:匿名
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